BL మరియు HBL మధ్య వ్యత్యాసం

ఓడ యజమాని యొక్క ల్యాడింగ్ బిల్లు మరియు సముద్ర వేబిల్ ఆఫ్ ల్యాడింగ్ మధ్య తేడా ఏమిటి?
షిప్ ఓనర్ బిల్లు ఆఫ్ లాడింగ్ అనేది షిప్పింగ్ కంపెనీ జారీ చేసిన ఓషన్ బిల్లు ఆఫ్ లాడింగ్ (మాస్టర్ బి/ఎల్, మాస్టర్ బిల్ అని కూడా పిలుస్తారు, సీ బిల్లు, M బిల్లు అని పిలుస్తారు) ను సూచిస్తుంది. దీనిని డైరెక్ట్ కార్గో యజమానికి జారీ చేయవచ్చు (ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ ఈ సమయంలో లాడింగ్ బిల్లును జారీ చేయడు), లేదా దానిని ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్‌కు జారీ చేయవచ్చు. (ఈ సమయంలో, ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ డైరెక్ట్ కార్గో యజమానికి లాడింగ్ బిల్లును పంపుతాడు).
ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ యొక్క లాడింగ్ బిల్లు (హౌస్ B/L, సబ్-బిల్ ఆఫ్ లాడింగ్ అని కూడా పిలుస్తారు, దీనిని H బిల్ అని కూడా పిలుస్తారు), ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, నాన్-వెసెల్ ఆపరేటింగ్ కామన్ క్యారియర్ అయి ఉండాలి (ఫస్ట్-క్లాస్ ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్, చైనా 2002లో సంబంధిత అర్హత ధృవీకరణను ప్రారంభించింది మరియు ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ దానిని రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నియమించిన బ్యాంకులో డెలివరీ చేయాలి. డిపాజిట్ ఆమోదించబడాలి) లాడింగ్ బిల్లు అనేది రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ఆమోదించిన మరియు NVOCC (నాన్-వెసెల్ ఆపరేటింగ్ కామన్ క్యారియర్) అర్హతను పొందిన ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ జారీ చేసిన లాడింగ్ బిల్లు. ఇది సాధారణంగా కార్గో యొక్క ప్రత్యక్ష యజమానికి జారీ చేయబడుతుంది; కొన్నిసార్లు పీర్‌లు లాడింగ్ బిల్లును వర్తింపజేస్తారు మరియు లాడింగ్ బిల్లును పీర్‌కు జారీ చేస్తారు దాని ప్రత్యక్ష కార్గో యజమానికి దాని స్వంత లాడింగ్ బిల్లును జారీ చేస్తుంది. ఈ రోజుల్లో, ఎగుమతుల కోసం సాధారణంగా ఎక్కువ హౌస్ ఆర్డర్‌లు ఉన్నాయి, ముఖ్యంగా యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని ప్రదేశాలకు.

ఓడ యజమాని బిల్లు ఆఫ్ ల్యాడింగ్ మరియు సముద్ర బిల్లు ఆఫ్ ల్యాడింగ్ మధ్య ప్రధాన తేడాలు:
① బిల్లు ఆఫ్ లాడింగ్ పై షిప్పర్ మరియు కన్సైనీ నిలువు వరుసల కంటెంట్‌లు భిన్నంగా ఉంటాయి: సరుకు ఫార్వర్డర్ యొక్క బిల్లు ఆఫ్ లాడింగ్ యొక్క షిప్పర్ వాస్తవ ఎగుమతిదారు (ప్రత్యక్ష కార్గో యజమాని), మరియు సరుకు రవాణాదారు సాధారణంగా సరుకు నోట్ యొక్క అదే కాలమ్‌లో క్రెడిట్ లెటర్ యొక్క నిబంధనలకు అనుగుణంగా నింపుతారు, సాధారణంగా ఆర్డర్ చేయడానికి; మరియు M ఆర్డర్ వాస్తవ ఎగుమతిదారుకు జారీ చేయబడినప్పుడు, షిప్పర్ ఎగుమతిదారుని నింపుతాడు మరియు సరుకు రవాణాదారుడు విషయాల ప్రకారం సరుకు రవాణా నోట్‌ను నింపుతాడు; సరుకు ఫార్వర్డర్‌కు M ఆర్డర్ జారీ చేయబడినప్పుడు, షిప్పర్ సరుకు ఫార్వర్డర్‌ను నింపుతాడు మరియు సరుకు రవాణాదారుడు గమ్యస్థాన నౌకాశ్రయంలో సరుకు రవాణాదారుని ఏజెంట్‌ను నింపుతాడు. ప్రజలు.
② గమ్యస్థాన నౌకాశ్రయంలో ఆర్డర్‌లను మార్పిడి చేసుకునే విధానాలు భిన్నంగా ఉంటాయి: మీరు M ఆర్డర్‌ను కలిగి ఉన్నంత వరకు, దిగుమతి బిల్లు ఆఫ్ లాడింగ్ కోసం మార్పిడి చేసుకోవడానికి మీరు గమ్యస్థాన పోర్టులోని షిప్పింగ్ ఏజెన్సీకి నేరుగా వెళ్లవచ్చు. ఈ విధానం సరళమైనది మరియు వేగవంతమైనది మరియు ఖర్చు సాపేక్షంగా స్థిరంగా మరియు చౌకగా ఉంటుంది; అయితే H ఆర్డర్ హోల్డర్ దానిని మార్పిడి చేసుకోవడానికి గమ్యస్థాన పోర్టులోని ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ వద్దకు వెళ్లాలి. M ఆర్డర్‌తో మాత్రమే మీరు బిల్లు ఆఫ్ లాడింగ్‌ను పొందవచ్చు మరియు కస్టమ్స్ మరియు పికప్ విధానాల ద్వారా వెళ్ళగలరు. ఆర్డర్‌లను మార్చడానికి అయ్యే ఖర్చు మరింత ఖరీదైనది మరియు స్థిరంగా ఉండదు మరియు పూర్తిగా గమ్యస్థాన పోర్టులోని ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.
③ సముద్ర వేబిల్‌గా M బిల్లు అత్యంత ప్రాథమికమైన మరియు నిజమైన ఆస్తి హక్కు ధృవీకరణ పత్రం. షిప్పింగ్ కంపెనీ గమ్యస్థాన పోర్టులో M బిల్లుపై సూచించిన కన్సైనీకి వస్తువులను డెలివరీ చేస్తుంది. ఎగుమతిదారుడు H ఆర్డర్‌ను పొందినట్లయితే, రవాణా చేయబడిన వస్తువుల వాస్తవ నియంత్రణ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ చేతుల్లో ఉందని అర్థం (ఈ సమయంలో, M ఆర్డర్ యొక్క కన్సైనీ ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ యొక్క గమ్యస్థాన పోర్టు యొక్క ఏజెంట్). ఫ్రైట్ ఫార్వార్డింగ్ కంపెనీ దివాళా తీస్తే, ఎగుమతిదారు (దిగుమతిదారుడు) వ్యాపారి) H-బిల్‌తో షిప్పింగ్ కంపెనీ నుండి వస్తువులను తీసుకోలేరు.
④ పూర్తి పెట్టె వస్తువులకు, M మరియు H ఆర్డర్‌లు రెండింటినీ జారీ చేయవచ్చు, అయితే LCL వస్తువులకు, H ఆర్డర్‌లను మాత్రమే జారీ చేయవచ్చు. ఎందుకంటే షిప్పింగ్ కంపెనీ కార్గో యజమాని కంటైనర్‌లను ఏకీకృతం చేయడంలో సహాయం చేయదు, లేదా కార్గో యజమాని గమ్యస్థాన పోర్టులో వస్తువులను విభజించడంలో సహాయం చేయదు.
⑤సాధారణ సరుకు రవాణా ఫార్వార్డింగ్ పత్రం యొక్క B/L సంఖ్య కస్టమ్స్ మానిఫెస్ట్ నిర్వహణ వ్యవస్థలోకి ప్రవేశించదు మరియు దిగుమతి ప్రకటనలోని బిల్ ఆఫ్ లాడింగ్ నంబర్‌కు భిన్నంగా ఉంటుంది; కార్గో యజమాని యొక్క B/L నంబర్ భర్తీ సంస్థ పేరు మరియు సంప్రదింపు పద్ధతిని కలిగి ఉంటుంది, కానీ సంప్రదింపు సంస్థ బాహ్య ఏజెంట్లు లేదా సినోట్రాన్స్ వంటి పోర్ట్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు కాదు.

BL మరియు HBL ప్రక్రియ:
①షిప్పర్ కన్సైన్‌మెంట్ నోట్‌ను ఫార్వర్డర్‌కు పంపుతాడు, అది పూర్తి పెట్టెనా లేదా LCLనా అని సూచిస్తుంది;
②ఫార్వర్డర్ షిప్పింగ్ కంపెనీతో స్థలాన్ని బుక్ చేసుకుంటాడు. ఓడ ఎక్కిన తర్వాత, షిప్పింగ్ కంపెనీ ఫార్వర్డర్‌కు MBLని జారీ చేస్తుంది. MBL యొక్క షిప్పర్ బయలుదేరే పోర్టులో ఫార్వర్డర్, మరియు Cnee సాధారణంగా గమ్యస్థాన పోర్టులో ఫార్వర్డర్ యొక్క శాఖ లేదా ఏజెంట్;
③ఫార్వర్డర్ HBL ను షిప్పర్‌కు సంతకం చేస్తాడు, HAL యొక్క షిప్పర్ వస్తువుల యొక్క నిజమైన యజమాని, మరియు Cnee సాధారణంగా To Order కు క్రెడిట్ లెటర్ చేస్తుంది;
④ ఓడ బయలుదేరిన తర్వాత క్యారియర్ వస్తువులను గమ్యస్థాన ఓడరేవుకు రవాణా చేస్తుంది;
⑤ఫార్వర్డర్ DHL/UPS/TNT మొదలైన వాటి ద్వారా MBLని గమ్యస్థాన పోర్ట్ బ్రాంచ్‌కు పంపుతాడు. (కస్టమ్ క్లియరెన్స్ డాక్స్‌తో సహా)
⑥షిప్పర్ బిల్లును సరుకు రవాణాకు పంపిన తర్వాత, అతను బిల్లును దేశీయ నెగోషియేటింగ్ బ్యాంకుకు డెలివరీ చేస్తాడు మరియు బిల్లు ప్రజెంటేషన్ వ్యవధిలోపు మార్పిడిని పరిష్కరిస్తాడు. T/T షిప్పర్ పత్రాలను నేరుగా విదేశీ కస్టమర్లకు పంపితే;
⑦ చర్చలు జరుపుతున్న బ్యాంకు పూర్తి పత్రాలతో జారీ చేసే బ్యాంకుతో విదేశీ మారకద్రవ్యాన్ని పరిష్కరించుకోవాలి;
⑧ సరుకుదారుడు రిడెంప్షన్ ఆర్డర్‌ను జారీ చేసే బ్యాంకుకు చెల్లిస్తాడు;
⑨గమ్యస్థాన నౌకాశ్రయంలోని ఫార్వార్డర్ వస్తువులను తీసుకోవడానికి మరియు కస్టమ్స్ క్లియర్ చేయడానికి ఆర్డర్‌ను మార్పిడి చేసుకోవడానికి MBLని షిప్పింగ్ కంపెనీకి తీసుకువెళతాడు;
⑩ఫార్వర్డర్ నుండి వస్తువులను తీసుకోవడానికి సరుకుదారుడు HBL ను తీసుకుంటాడు.

సరుకు రవాణాదారుడి బిల్లు మరియు ఓడ యజమాని బిల్లు మధ్య ఉపరితల వ్యత్యాసం: శీర్షిక నుండి, మీరు అది క్యారియర్ లేదా ఫార్వర్డర్ బిల్లు ఆఫ్ లాడింగ్ అని చెప్పవచ్చు. మీరు ఒక పెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీని ఒక్క చూపులో చెప్పవచ్చు. EISU, PONL, ZIM, YML, మొదలైనవి.
ఓడ యజమాని యొక్క లాడింగ్ బిల్లు మరియు సరుకు రవాణాదారు యొక్క లాడింగ్ బిల్లు మధ్య వ్యత్యాసం ప్రధానంగా ఈ క్రింది అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది:
①లెటర్ ఆఫ్ క్రెడిట్‌లో ప్రత్యేక నిబంధన లేకపోతే, ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ యొక్క B/L (HB/L) లాడింగ్ బిల్లు ఆమోదయోగ్యం కాదు.
② సరుకు రవాణాదారుడి బిల్లు మరియు ఓడ యజమాని బిల్లు మధ్య వ్యత్యాసం ప్రధానంగా హెడర్ మరియు సంతకంలో ఉంటుంది.
షిప్‌ఓనర్ బిల్లు ఆఫ్ లాడింగ్, ISBP మరియు UCP600 జారీదారు మరియు సంతకం స్పష్టంగా అది క్యారియర్, కెప్టెన్ లేదా వారి పేరున్న ఏజెంట్ సంతకం చేసి జారీ చేయబడిందని మరియు దాని శీర్షిక షిప్పింగ్ కంపెనీ పేరు అని నిర్దేశిస్తుంది. EISU, PONL, ZIM, YML మొదలైన కొన్ని పెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీలు దీనిని ఒక చూపులో తెలుసుకోగలవు. ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ యొక్క లాడింగ్ బిల్లు ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ పేరుతో మాత్రమే జారీ చేయబడాలి మరియు క్యారియర్ పేరును చూపించాల్సిన అవసరం లేదు, లేదా అది క్యారియర్ లేదా కెప్టెన్ ఏజెంట్ అని చూపించాల్సిన అవసరం లేదు.
చివరగా, జనరల్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్స్ బిల్లు ఆఫ్ లాడింగ్ కూడా ఉంది, ఇది జనరల్ ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్స్ బిల్లు ఆఫ్ లాడింగ్. వారు గమ్యస్థాన నౌకాశ్రయంలో ఏజెంట్ ఉన్నంత వరకు లేదా ఏజెంట్‌ను అప్పుగా తీసుకోగలిగినంత వరకు, వారు ఈ రకమైన లాడింగ్ బిల్లుపై సంతకం చేయవచ్చు. ఆచరణలో, ఈ రకమైన లాడింగ్ బిల్లుకు కఠినమైన నిబంధనలు లేవు. ఎందుకంటే క్యారియర్ లేదా యాజ్ ఏజెంట్ స్టాంపులు ఉన్నాయి. కొంతమంది ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్లు ప్రామాణికం కాదు. బ్యాక్‌డేటింగ్ లేదా ముందస్తు రుణం తీసుకోవడం సాధ్యమే. డేటాను తప్పుగా చూపించే అవకాశం ఉంది. సులభంగా మోసపోయే వ్యక్తులు కూడా అలాంటి లాడింగ్ బిల్లులను కలిగి ఉంటారు. తనిఖీ చేయడానికి ఎటువంటి ఆధారాలు లేవు.