షిప్ యజమాని యొక్క బిల్లు మరియు లేడింగ్ యొక్క సముద్ర వేబిల్ మధ్య తేడా ఏమిటి?
షిప్పింగ్ కంపెనీ జారీ చేసిన సముద్రపు బిల్లును (మాస్టర్ B/L, మాస్టర్ బిల్లు అని కూడా పిలుస్తారు, సముద్రపు బిల్లు అని కూడా పిలుస్తారు) షిప్పింగ్ కంపెనీ జారీ చేసిన ఓడ యజమాని బిల్లును సూచిస్తుంది.ఇది డైరెక్ట్ కార్గో యజమానికి జారీ చేయబడుతుంది (సరుకు ఫార్వార్డర్ ఈ సమయంలో లాడింగ్ బిల్లును జారీ చేయదు), లేదా ఇది సరుకు రవాణాదారుకి జారీ చేయబడుతుంది.(ఈ సమయంలో, సరుకు రవాణాదారు నేరుగా కార్గో యజమానికి లేడింగ్ బిల్లును పంపుతారు).
సరుకు రవాణా చేసేవారి బిల్లు (హౌస్ B/L, సబ్-బిల్ ఆఫ్ లాడింగ్ అని కూడా పిలుస్తారు, దీనిని H బిల్లుగా సూచిస్తారు), ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, నాన్-వెసెల్ ఆపరేటింగ్ కామన్ క్యారియర్ అయి ఉండాలి (ఫస్ట్-క్లాస్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్, చైనా సంబంధిత అర్హతను ప్రారంభించింది. 2002లో సర్టిఫికేషన్, మరియు సరుకు రవాణా చేసే వ్యక్తి దానిని రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నియమించిన బ్యాంక్‌లో డెలివరీ చేయాలి, ఒక డిపాజిట్ ఆమోదం పొందవలసి ఉంటుంది) లాడింగ్ బిల్లు అనేది మినిస్ట్రీ ఆమోదించిన సరుకు రవాణాదారుచే జారీ చేయబడిన బిల్లు. రవాణా మరియు NVOCC (నాన్-వెసెల్ ఆపరేటింగ్ కామన్ క్యారియర్) అర్హతను పొందింది.ఇది సాధారణంగా కార్గో యొక్క ప్రత్యక్ష యజమానికి జారీ చేయబడుతుంది;కొన్నిసార్లు తోటివారు లేడింగ్ బిల్లును వర్తింపజేస్తారు, మరియు లేడింగ్ బిల్లు జారీ చేయబడుతుంది, పీర్ తన ప్రత్యక్ష కార్గో యజమానికి దాని స్వంత బిల్లును జారీ చేస్తుంది.ఈ రోజుల్లో, ఎగుమతుల కోసం సాధారణంగా ఎక్కువ హౌస్ ఆర్డర్‌లు ఉన్నాయి, ముఖ్యంగా యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని ప్రదేశాలకు.
షిప్ యజమాని యొక్క బిల్లు మరియు సముద్రపు బిల్లుల మధ్య ప్రధాన తేడాలు:
① బిల్ ఆఫ్ లాడింగ్‌లోని షిప్పర్ మరియు కన్సిగ్నీ కాలమ్‌ల కంటెంట్‌లు విభిన్నంగా ఉంటాయి: సరుకు రవాణాదారు యొక్క బిల్లు యొక్క షిప్పర్ అసలు ఎగుమతిదారు (ప్రత్యక్ష కార్గో యజమాని), మరియు సరుకు రవాణాదారు సాధారణంగా సరుకుల నోట్‌లోని అదే కాలమ్‌లో నింపాలి క్రెడిట్ లేఖ యొక్క నిబంధనలకు అనుగుణంగా, సాధారణంగా ఆర్డర్ చేయడానికి;మరియు వాస్తవ ఎగుమతిదారుకు M ఆర్డర్ జారీ చేయబడినప్పుడు, ఎగుమతిదారుని ఎగుమతిదారుడు నింపుతాడు మరియు సరుకుదారుడు కంటెంట్‌ల ప్రకారం సరుకుల నోట్‌లో నింపుతాడు;M ఆర్డర్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్‌కు జారీ చేయబడినప్పుడు, షిప్పర్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్‌ను పూరిస్తాడు మరియు సరుకు రవాణా చేసే వ్యక్తి పోర్ట్ ఆఫ్ డెస్టినేషన్‌లో ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ ఏజెంట్‌ను నింపుతాడు.ప్రజలు.
② పోర్ట్ ఆఫ్ డెస్టినేషన్‌లో ఆర్డర్‌ల మార్పిడికి సంబంధించిన విధానాలు విభిన్నంగా ఉంటాయి: మీరు M ఆర్డర్‌ని కలిగి ఉన్నంత కాలం, మీరు నేరుగా డెస్టినేషన్ పోర్ట్‌లోని షిప్పింగ్ ఏజెన్సీకి వెళ్లి సరుకుల దిగుమతి బిల్లు కోసం మార్పిడి చేసుకోవచ్చు.విధానం సరళమైనది మరియు వేగవంతమైనది, మరియు ఖర్చు సాపేక్షంగా స్థిరంగా మరియు చౌకగా ఉంటుంది;అయితే H ఆర్డర్‌ని కలిగి ఉన్న వ్యక్తి దానిని మార్చుకోవడానికి గమ్యస్థాన పోర్ట్‌లోని సరుకు రవాణాదారు వద్దకు వెళ్లాలి.M ఆర్డర్‌తో మాత్రమే మీరు లాడింగ్ బిల్లును పొందవచ్చు మరియు కస్టమ్స్ మరియు పిక్-అప్ విధానాల ద్వారా వెళ్ళవచ్చు.ఆర్డర్‌లను మార్చడానికి అయ్యే ఖర్చు చాలా ఖరీదైనది మరియు స్థిరంగా ఉండదు మరియు గమ్యస్థానం యొక్క పోర్ట్‌లో సరుకు రవాణా చేసేవారిచే పూర్తిగా నిర్ణయించబడుతుంది.
③M బిల్లు, సముద్రపు వేబిల్లు వలె, అత్యంత ప్రాథమిక మరియు నిజమైన ఆస్తి హక్కు ప్రమాణపత్రం.డెస్టినేషన్ పోర్ట్‌లో M బిల్లుపై సూచించిన సరుకును షిప్పింగ్ కంపెనీ సరుకులను పంపిణీ చేస్తుంది.ఎగుమతిదారు H ఆర్డర్‌ను పొందినట్లయితే, రవాణా చేయబడిన వస్తువుల యొక్క వాస్తవ నియంత్రణ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ చేతిలో ఉందని అర్థం (ఈ సమయంలో, M ఆర్డర్ యొక్క గ్రహీత సరుకు ఫార్వార్డర్ యొక్క డెస్టినేషన్ పోర్ట్ యొక్క ఏజెంట్).సరుకు రవాణా చేసే కంపెనీ దివాలా తీసినట్లయితే, ఎగుమతిదారు (దిగుమతిదారు) వ్యాపారి) H-బిల్‌తో షిప్పింగ్ కంపెనీ నుండి వస్తువులను తీసుకోలేరు.
④ పూర్తి బాక్స్ వస్తువుల కోసం, M మరియు H ఆర్డర్‌లు రెండూ జారీ చేయబడతాయి, అయితే LCL వస్తువుల కోసం, H ఆర్డర్‌లు మాత్రమే జారీ చేయబడతాయి.ఎందుకంటే షిప్పింగ్ కంపెనీ కార్గో యజమానికి కంటైనర్‌లను ఏకీకృతం చేయడంలో సహాయం చేయదు, అలాగే కార్గో యజమాని గమ్యస్థాన పోర్ట్‌లో వస్తువులను విభజించడంలో సహాయం చేయదు.
⑤సాధారణ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డింగ్ డాక్యుమెంట్ యొక్క B/L సంఖ్య కస్టమ్స్ మానిఫెస్ట్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లోకి ప్రవేశించదు మరియు దిగుమతి డిక్లరేషన్‌లోని లాడింగ్ నంబర్ బిల్లుకు భిన్నంగా ఉంటుంది;కార్గో యజమాని యొక్క B/L నంబర్ రీప్లేస్‌మెంట్ కంపెనీ పేరు మరియు సంప్రదింపు పద్ధతిని కలిగి ఉంది, కానీ సంప్రదింపు సంస్థ బాహ్య ఏజెంట్లు లేదా సినోట్రాన్స్ వంటి పోర్ట్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు కాదు.
BL మరియు HBL ప్రక్రియ:
① షిప్పర్ సరుకుల నోట్‌ని ఫార్వార్డర్‌కి పంపుతుంది, ఇది పూర్తి పెట్టె లేదా LCL కాదా అని సూచిస్తుంది;
② షిప్పింగ్ కంపెనీతో ఫార్వార్డర్ బుక్స్ స్పేస్.షిప్ బోర్డులో ఉన్న తర్వాత, షిప్పింగ్ కంపెనీ ఫార్వార్డర్‌కు MBL జారీ చేస్తుంది.MBL యొక్క షిప్పర్ డిపార్చర్ పోర్ట్ వద్ద ఫార్వార్డర్, మరియు Cnee సాధారణంగా గమ్యస్థాన పోర్ట్ వద్ద ఫార్వార్డర్ యొక్క శాఖ లేదా ఏజెంట్;
③ఫార్వార్డర్ HBLని షిప్పర్‌కి సంతకం చేస్తాడు, HAL యొక్క షిప్పర్ వస్తువుల యొక్క నిజమైన యజమాని, మరియు Cnee సాధారణంగా ఆర్డర్ చేయడానికి క్రెడిట్ లెటర్ ఆఫ్ క్రెడిట్‌ను చేస్తాడు;
④ క్యారియర్ ఓడ బయలుదేరిన తర్వాత వస్తువులను గమ్యస్థాన నౌకాశ్రయానికి రవాణా చేస్తుంది;
⑤ఫార్వార్డర్ DHL/UPS/TNT మొదలైన వాటి ద్వారా డెస్టినేషన్ పోర్ట్ బ్రాంచ్‌కి MBLని పంపుతుంది. (సహా: కస్టమ్ క్లియరెన్స్ డాక్స్)
⑥ షిప్పర్ లేడింగ్ బిల్లును పొందిన తర్వాత, అతను బిల్లును దేశీయ చర్చల బ్యాంకుకు బట్వాడా చేస్తాడు మరియు బిల్లు ప్రదర్శన వ్యవధిలోపు మార్పిడిని సెటిల్ చేస్తాడు.T/T షిప్పర్ నేరుగా విదేశీ కస్టమర్లకు పత్రాలను పంపితే;
⑦ సంప్రదింపులు జరిపే బ్యాంకు పూర్తి డాక్యుమెంట్లతో విదేశీ మారక ద్రవ్యాన్ని జారీ చేసే బ్యాంకుతో సెటిల్ చేస్తుంది;
⑧సరకుదారు విమోచన ఆర్డర్‌ను జారీ చేసిన బ్యాంకుకు చెల్లిస్తారు;
⑨డెస్టినేషన్ పోర్ట్‌లోని ఫార్వార్డర్ వస్తువులను తీయడానికి మరియు కస్టమ్స్‌ను క్లియర్ చేయడానికి ఆర్డర్‌ను మార్చుకోవడానికి షిప్పింగ్ కంపెనీకి MBLని తీసుకువెళతాడు;
⑩ఫార్వార్డర్ నుండి వస్తువులను తీయడానికి రవాణాదారు HBLని తీసుకుంటాడు.
ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ బిల్లు ఆఫ్ లేడింగ్ మరియు షిప్ ఓనర్ బిల్లు ఆఫ్ లాడింగ్ మధ్య ఉపరితల వ్యత్యాసం: హెడర్ నుండి, ఇది క్యారియర్ లేదా ఫార్వార్డర్ బిల్లు కాదా అని మీరు చెప్పవచ్చు.మీరు ఒక పెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీకి ఒక చూపులో చెప్పగలరు.EISU, PONL, ZIM, YML మొదలైనవి.
షిప్ యజమాని యొక్క బిల్లు మరియు సరుకు ఫార్వార్డర్ యొక్క బిల్లుల మధ్య వ్యత్యాసం ప్రధానంగా క్రింది అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది:
① లెటర్ ఆఫ్ క్రెడిట్‌లో ప్రత్యేక నిబంధన లేకపోతే, ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ యొక్క B/L (HB/L) బిల్లు ఆమోదయోగ్యం కాదు.
② ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ బిల్లు ఆఫ్ లేడింగ్ మరియు షిప్ యజమాని యొక్క బిల్లు మధ్య వ్యత్యాసం ప్రధానంగా హెడర్ మరియు సంతకంలో ఉంటుంది
షిప్ యజమాని యొక్క లేడింగ్ బిల్లు, ISBP మరియు UCP600 యొక్క జారీదారు మరియు సంతకం క్యారియర్, కెప్టెన్ లేదా వారి పేరున్న ఏజెంట్ ద్వారా సంతకం చేయబడి మరియు జారీ చేయబడిందని స్పష్టంగా నిర్దేశిస్తుంది మరియు దాని హెడర్ షిప్పింగ్ కంపెనీ పేరు.EISU, PONL, ZIM, YML మొదలైన కొన్ని పెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీలు దీనిని ఒక చూపులో తెలుసుకోవచ్చు. క్యారియర్ యొక్క, లేదా అది క్యారియర్ లేదా కెప్టెన్ ఏజెంట్ అని చూపించాల్సిన అవసరం లేదు.
చివరగా, ఒక సాధారణ సరుకు రవాణాదారు యొక్క లేడింగ్ బిల్లు కూడా ఉంది, ఇది సాధారణ సరుకు రవాణాదారు యొక్క బిల్లు.వారు పోర్ట్ ఆఫ్ డెస్టినేషన్‌లో ఏజెంట్‌ని కలిగి ఉన్నంత వరకు లేదా ఏజెంట్‌ను రుణం తీసుకోగలిగినంత వరకు, వారు ఈ రకమైన లాడింగ్ బిల్లుపై సంతకం చేయవచ్చు.ఆచరణలో, ఈ రకమైన లాడింగ్ బిల్లుకు కఠినమైన నిబంధనలు లేవు.క్యారియర్ లేదా ఏజెంట్ వంటి స్టాంపులు ఉన్నాయి.కొంతమంది సరుకు రవాణాదారులు ప్రమాణీకరించబడలేదు.బ్యాక్‌డేటింగ్ లేదా ముందస్తు రుణాలు తీసుకునే అవకాశం ఉంది.డేటా తప్పుగా మారే అవకాశం ఉంది.సులువుగా మోసపోయే వ్యక్తుల వద్ద కూడా ఇలాంటి బిల్లులు ఉన్నాయి.తనిఖీ చేయడానికి ఎటువంటి ఆధారాలు లేవు.
పోస్ట్ సమయం: అక్టోబర్-24-2023
